Tesla Sürücüsü Adam Öldürme Suçlamasıyla Hakim Karşısında
Teksas’ın Katy kentinde bir Tesla Model 3’ün eve çarparak 76 yaşındaki Martha Avila’nın ölümüne yol açtığı kazada sürücü hakkında adam öldürme (manslaughter) suçlaması yöneltildi. 44 yaşındaki Michael David Butler, 19 Haziran’daki kazayla ilgili olarak 1 Temmuz’da Harris County 208. Bölge Mahkemesi’nde tek bir adam öldürme suçlamasıyla yargılanacak; 150 bin dolarlık kefaletle cezaevinde tutuluyor. Olay, sürücü destek sistemlerinin sınırları ve sorumluluğun kimde olduğu tartışmasını yeniden alevlendirdi.
Haberi PodCast olarak dinlemek isterseniz;
Kaza Nasıl Gerçekleşti?
Harris County Şerif Ofisi’ne göre kaza, 19 Haziran akşamı Katy’deki Blooming Park Lane üzerinde meydana geldi. Soruşturmacılara göre Butler’ın Tesla’sı yüksek hızda seyrederken dönüşü tamamlayamadı, yoldan çıktı ve evin ön duvarını yıkarak içeri girdi. Evinin ön odasında bulunan 76 yaşındaki Martha Avila enkaz altında sıkıştı, tıbbi helikopterle kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.
Tutuklama tutanağına göre Butler, DoorDash teslimatı yaptığı sırada aracın dokunmatik ekranından müziği değiştirdiğini ve ardından “bayıldığını” söyledi. Araç saatte 73 mile (yaklaşık 117 km/s) ulaştı — yasal sınırın iki katından fazla — ve kazadan önceki bir dakika boyunca fren pedalına hiç basılmadı.
Soruşturmanın Ortaya Koyduğu Kritik Bulgular
Mahkeme belgeleri, aracın telemetri verileri, kara kutu kayıtları, güvenlik kamerası görüntüleri ve Butler’ın telefon kayıtlarına dayanan ayrıntılı bir tablo çiziyor:
- Butler kazadan önce birden fazla DoorDash teslimatında Full Self-Driving (FSD) modunu sorunsuz kullanmıştı.
- Fren pedalına basılmadı, sürücü direksiyonu kırmaya çalışmadı ve araçta mekanik bir arıza tespit edilmedi.
- Tıbbi testlerde nöbet, felç veya kalp krizi bulgusuna rastlanmadı; alkol ve yaygın uyuşturucu testleri negatif çıktı.
- Soruşturmacılar Butler’ın telefonunda “Tesla FSD not aggressive enough 2026” ve “Tesla FSD too timid” gibi Google aramaları buldu.
Bu aramalar, iddianamedeki en dikkat çekici detaylardan biri: Sürücünün FSD’yi “fazla çekingen” bulduğu ve sistemin hızına manuel müdahale etme alışkanlığı geliştirmiş olabileceği değerlendiriliyor.
Tesla’nın Savunması: “Sürücü Sistemi Devre Dışı Bıraktı”
Tesla cephesi sorumluluğu net biçimde sürücüye yüklüyor. Tesla’nın Autopilot ve yapay zeka yazılımlarından sorumlu başkan yardımcısı Ashok Elluswamy, X üzerinden yaptığı açıklamada sürücünün “gaz pedalına yüzde 100 basarak otonom sürüşü manuel olarak devre dışı bıraktığını”, aracın 73 mil hıza ulaştığını ve kazadan sonra bile pedala basılı olduğunu” belirtti. Elon Musk da kazanın “mantıksız” olduğunu, çünkü FSD’nin mahalle içinde yavaş seyrettiğini öne sürdü.
Ancak teknik veriler resmin daha karmaşık olduğunu gösteriyor. İddianameye göre araç mahalle içinde FSD kontrolünde ilerliyordu; Butler bir dur işaretine yaklaşırken gaza basarak sistemin hız kontrolünü geçersiz kıldı. FSD sola dönüş için sinyal verip direksiyonu kırmaya başladığında Butler tekrar gaza bastı ve aracı dönüş yerine düz yola, çıkmaz sokağa yönlendirdi — pedal yaklaşık altı saniye boyunca sonuna kadar basılı kaldı. Yani direksiyon hakimiyeti son ana kadar FSD’deydi, hız ise sürücünün ayağındaydı.
Aile Tesla’ya Dava Açtı, NHTSA Soruşturuyor
Ceza davası tek cephe değil. Avila’nın kızı Jennifer Barbour ve damadı Justin Barbour, hem Butler’a hem de Tesla’ya karşı haksız ölüm davası açtı. Dava, Autopilot ve FSD sistemlerinin kusurlu olduğunu ve kazayı önlemede başarısız kaldığını öne sürüyor; aile 1 milyon doların üzerinde tazminat talep ediyor.
Federal boyut da büyüyor: ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) kazayla ilgili özel soruşturma başlattı. Kurum, 2016’dan bu yana gelişmiş sürücü destek sistemleriyle bağlantılı olduğu düşünülen Tesla kazalarına yönelik 50’ye yakın özel soruşturma açtı; bu kazalarda yaklaşık iki düzine ölüm rapor edildi.
Emsal de var: Florida’daki bir davada jüri, Autopilot’u açıkça yanlış kullanan sürücüye kusurun yüzde 67’sini yüklerken, pazarlama dili ve zayıf sürücü izleme sistemi nedeniyle Tesla’yı da yüzde 33 oranında sorumlu tutmuş ve 243 milyon dolarlık tazminata hükmetmişti. Yani sürücünün cezai sorumluluğu ile Tesla’nın hukuki sorumluluğu birbirini dışlamıyor.
Asıl Sorun: “Denetimli Otonomi”nin Gri Alanı
Bu dava, sektörün yıllardır ertelediği bir soruyu masaya koyuyor: Direksiyonu yazılımın, gaz pedalını insanın kontrol ettiği bir kazada suç kimde? Tesla’nın kullanım kılavuzları hem Autopilot hem FSD için “tamamen dikkatli” bir sürücü şart koşuyor; ancak sistemin bazen aşırı temkinli, bazen agresif davranması, sürücüleri ayaklarını gaz pedalında hazır tutmaya koşullandırıyor. Katy kazası, tam da bu insan-makine etkileşimindeki gri alanın ne kadar ölümcül olabileceğinin kaydına geçmiş en net örneklerinden biri olarak hem ceza hem tazminat hukukunda emsal oluşturabilir.
Butler suçlu bulunursa Teksas’ta ikinci derece ağır suç sayılan adam öldürme suçundan 2 ila 20 yıl arasında hapis cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Kaynaklar:
- NBC News: https://www.nbcnews.com/news/us-news/tesla-driver-charged-manslaughter-crash-texas-home-rcna352885
- Electrek: https://electrek.co/2026/07/03/tesla-fsd-driver-manslaughter-katy-crash/
- Houston Public Media: https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/local/2026/07/02/556087/tesla-crash-fatal-houston-texas-harris-county-manslaughter-charge/
- KPRC Click2Houston: https://www.click2houston.com/news/local/2026/07/02/driver-charged-with-manslaughter-after-tesla-crashes-into-katy-area-home-killing-76-year-old-woman/
Bu Haber İlgini Çekebilir
